Будівництво
нового мосту в Франківську – це хірургічне втручання наосліп, про це у Фейсбуці
пише Юрій Козакевич.
За його словами,
перед тим, як будувати міст не було проведено фахових досліджень, комп’ютерного
моделювання транспортних потоків і фахових обговорень. Після цього міст почали
будувати наосліп.
«Тобто, знайшли
проектанта, який накреслив проект мосту, знайшли підрядника (з доволі сумнівною
репутацією і кволим фінансовим становищем) і почали будувати. Все. Були вільні
гроші, з’явилась ідея, зробили креслюнок – і вперед. А от чи треба саме там
будувати, і чи треба саме такий міст будувати – жодних глибинних і фахових досліджень
проведено не було!» - пише Козакевич.
За його словами,
проект мосту і розв'язок, який влада так активно приховувала від містян чітко
показав всі ті загрози, з якими місто зіткнеться із зведенням даного нового
мосту.
«Міст –
завузький. Ширина мосту буде такою, що якщо обладнати там вело доріжки (а без
цього згідно нових ДБН ніяк) і тротуари, то будь-яка ДТП на мості одразу
перетворить рух на мості у мертвий затор. Чи ми відмовляємось від вело доріжок
і велосипедисти будуть їхати по тротуарах? Також ширина мосту є не дружньою і
неефективною щодо руху транспорту екстрених служб і громадського транспорту», -
пише Козакевич.
Окрім того, пише
експерт, розв’язка на Надрічній – міст з боку Надрічної закінчиться двома вкрай
неефективними, незручними, потворними і небезпечними естакадами, які будуть
розміщені безпосередньо на полотні вулиці Надрічної: по одній одно смуговій
естакаді машини будуть з'їжджати на Надрічну вправо, по іншій естакаді будуть
заїжджати на міст.
«Це буде монстр.
Це морально застаріле і вкрай неефективне рішення для такої ситуації. Такі
естакади можна робити на швидкісній автостраді десь за містом в полі, але не у
випадку вузького мосту і вулиці Надрічноі, яка є не будівельним майданчиком для
естакад, а вкрай важливою транспортною артерією міста. Така розв'язка з
естакадами зруйнує зручний і ефективний рух на Надрічній і створить перешкод в
рази більше, ніж дасть користі. Додатковими втратами, які нам доведеться
понести – Надрічна між новим і старим мостом перетвориться на односторонню
дорогу, а весь транспорт з кільця біля Пакко поїде в бік ж/д переїзду по Старій
Надрічній і Церковній», - пише Козакевич.
На його думку,
ефект від нового мосту буде вкрай негативним ще й по тій причині, що
транспортний вузол на кільці біля Пакко вже заповнений.
«Не маючи
можливості поїхати з нового мосту ані вліво ані прямо, всі машини з нового
мосту змушені будуть з’їжджати виключно в одному напрямку – вправо, тобто саме
в цей вже переповнений вузол. Це буде колапс», - вважає Козакевич.
На його думку,
потрібно призупинити будівництво мосту, провести комп'ютерне моделювання
транспортних потоків, провести громадські слухання і консультації з фахівцями і
змінити напрямок мосту.
